Gran Turismo 6 - Recensione

Gran Turismo 6 non è un videogame: Gran Turismo è

 una passione. E' l'incarnazione videoludica dell'amore 

totalizzante per i motori, il fremito di chi smania di 

fronte al design di una concept car. Gran Turismo è 

l'emanazione digitale di un sogno automobilistico: 

quello di Kazunori Yamauchi. 

Il game designer giapponese sembra aver riversato, 

attraverso l'opera lenta di lunghi anni di sviluppo, una

parte consistente della sua personalità e delle sue manìe

in quella serie che è ormai icona e sinonimo di Racing

Game. 

Quello che arriva oggi su PlayStation 3, quindi, è un 

corsistico con un carattere forte e deciso, riconoscibile

fin dal principio, collocato nel solco di una tradizione che

lui stesso ha scolpito. 

Saldo nelle sue convinzioni, il nuovo episodio riesce

tuttavia a superare tutte le incertezze di un quinto capitolo

dalla gestazione eterna, presentandosi raffinato e rivisto 

in qualsiasi aspetto: 

dallo stile complessivo dell'interfaccia al driving system, 

smussato qua e là. In questo suo oscillare fra 

conservatorismo e restaurazione, Gran Turismo 6 riesce 

comunque a stupire: se non altro per la  mole spropositata

 di contenuti, auto, piste; o per l'incredibile lavoro

svolto sul fronte tecnico, che ci consegna un gioco dal 

colpo d'occhio invidiabile, capace di tirare fuori il massimo

 dalla console a cui 

è destinato.

Gran Turismo 6 si rinnova a partire dai menù, cercando di

 superare tutte quelle incertezze che hanno caratterizzato 

la scorsa edizione, ricolma di schermate estremamente

 flemmatiche, macchinose e talvolta confusionali.
La nuova interfaccia studiata da Polyphony Digital si apre 

fin da subito in tutta la sua meraviglia, riuscendo a convincere

 per velocità e chiarezza. Esemplare l'accessibilità a tutte le

 informazioni ed alle numerose icone presenti su schermo, 

che spaziano dalle classiche patenti ai concessionari, passando

 per la manutenzione dell'auto e le voci per il tuning. Tutto 

si dispone in maniera molto regolare su una grande schermata

 che funge da perno per l'intera esperienza di gioco, ed è 

possibile schizzare rapidamente dall'online alla carriera,

 oppure concentrarsi sulla modalità arcade (per uno o due giocatori)

 o sul “viaggio fotografico”.
La revisione non interessa solamente l'interfaccia generale: 

eccezion fatta per il menù pre-gara, tutti gli altri sono stati 

ristrutturati in modo da risultare decisamente più chiari e puliti. 

Anche quelli più densi di informazioni riescono a “mettere a 

fuoco” con chiarezza i dati più importanti, trasmettendo in 

ogni momento un senso di ordine preciso e meticoloso.
Ne guadagna ovviamente l'esperienza utente e la navigabilità:

 sono ormai pochissimi i casi in cui si avvertono le spigolosità 

presenti in GT5. La fase pre-gara è ancora funestata da tempi 

d'attesa molto estesi e da una disposizione delle icone che 

avrebbe potuto essere rivista, ed anche i menù dedicati alle 

patenti non sono proprio ottimizzati; ma in linea di massima

Gran Turismo 6 ha compiuto enormi passi avanti. Anzi, 

confrontarsi oggi con la mole spropositata di contenuti che il

 titolo propone è un sincero piacere automobilistico, e quando

 si accede la prima volta alla schermata delle concessionarie

 tutti gli amanti dell'automotive proveranno un vero e proprio

 senso di vertigine.

GT 6, da questo punto di vista, non si fa mancare davvero

niente, presentandosi fra l'altro con una serie di schede 

informative e dettagli da far impallidire qualsiasi rivale: 

il semplice atto di acquistare un'auto può diventare così un

 curioso viaggio attraverso epoche storiche e produttori; 

un'indagine attenta sui modelli e sulle cilindrate, che porta

 quasi a perdersi nel tracimante mare di oltre 1.200 auto 

attentamente riprodotte.
Il titolo, insomma, ce la mette proprio tutta per stuzzicare

 il giocatore o il semplice appassionato d'auto, spingendolo 

a orientarsi grazie ai numerosi filtri o alla sezione “auto

 consigliate”, in cui compare un elenco ben nutrito delle 

vetture più caratteristiche. Ma anche quando si arriva al 

sodo l'interfaccia soddisfa, permettendo ad esempio di 

acquistare gomme, alettoni e nuove sospensioni direttamente

 dalle opzioni presenti nella griglia di partenza, senza doversi

 dirigere nelle schermate dedicate alla componentistica, ma 

semplicemente montando “on the fly” i vari kit.
Finalmente, insomma, Gran Turismo riesce a catalogare, 

organizzare e riordinare l'enormità di contenuti che si porta

 in dote, presentandosi come un prodotto accessibile anche 

per i neofiti e per chi ultimamente non ha frequentato la serie.
Sono 20 le case automobilistiche che si sono prestate ad

 immaginare "il futuro dell'automobile", realizzando dei prototipi

 esclusivi per Gt6 inseriti nella sezione GT Vision.
Scaricando la (corposa) Day One Patch i giocatori riceveranno

 in omaggio la Mercedes AMG Vision, introdotta da un breve

 trailer che mostra le fasi di ideazione e realizzazione del

 modello. Per il momento tutte le altre vetture sono nascoste, 

anche se si può vedere qualche bozzetto che funge da "teaser".
Il progetto GT Vision è uno di quelli che più ha incuriosito i fan,

 e senza ombra di dubbio sarà un piacere poter inserire nel 

proprio garage queste vetture futuribili, seguendo grazie ai 

disegni preparatori tutte le fasi della loro elaborazione.
Da sempre modalità principe di Gran Turismo, anche in questo

 caso la carriera funge sostanzialmente da perno per l'esperienza

 videoludica proposta da Poliphony Digital.
Stavolta il game mode centrale di GT 6 arriva con una struttura

 fortemente revisionata, pensata per concedere al giocatore una

 buona alternanza di situazioni ed una discreta varietà. Sono sei

 le categorie di eventi, a cui si può accedere gradualmente, 

completando prima le sfide nelle sezioni meno impegnative,

 per poi trovarsi lanciati sui circuiti internazionali a gareggiare

 nei campionati più prestigiosi. Per accedere agli eventi bisogna

 ovviamente possedere una vettura, quindi l'acquisto ed il

 tuning di un'auto leggermente migliore di quella iniziale è

 fondamentale: scegliete bene il bolide con cui avviare il vostro

 percorso all'interno di GT6, perchè vi accompagnerà nel corso 

delle prime ore di gioco.
Scesi in pista, si scopre che ogni gara permette di guadagnare 

un certo numero di stelle, a seconda del piazzamento (la prima 

posizione ne garantisce tre). Per accedere agli eventi più difficili

 dovrete prima superare quelli di base, ma il gioco lascia un buon

 margine di manovra, dandovi la possibilità di ignorare buona parte

 dei tornei per dedicarvi a quelli che più si confanno ai vostri 

gusti. Gareggiando sbloccherete anche categorie speciali di 

eventi: prove a cronometro da superare al volante di vetture 

particolari, piccoli mini giochi fuori di testa, sfide sui kart e molto

 altro ancora. Questi eventi “non regolari”, fra Test Trials e prove

 denominate “Pausa Caffè” (per la loro evidente funzione di 

distrarvi dalla solita routine), riescono in effetti a rendere la 

progressione nella carriera discretamente movimentata: il 

giocatore si sente in questa maniera sempre stimolato, 

trovandosi a guidare entro poche ore un buon numero di vetture,

 e quindi sperimentando comportamenti diversi in pista.
Le stelle danno accesso anche alle prove per le patenti: sono 

queste che permettono di passare di categoria, sbloccando 

non solo le competizioni successive, ma anche nuovi elementi

 di gioco.
Insomma la carriera, in Gran Turismo 6, è un vero e proprio 

viaggio, attraverso i meandri di un titolo che vuole lasciarsi 

scoprire gradualmente, accompagnando il giocatore nei mesi

che verranno.
Il supporto continuo del team di sviluppo, in una certa maniera,

 deve essere visto non come il tentativo di “aggiustare il tiro” 

correggendo quegli aspetti che ad oggi non sono propriamente 

completi: è anzi la volontà di stare vicini alla community, 

rilasciando gradualmente nuovi contenuti per mantenere sempre

 vivo l'interesse.


L'esperienza con Gran Turismo 6, insomma, segue gli stessi 

stimoli di quella con una nuova auto: dapprima se ne saggiano

 i comportamenti quasi con cautela, poi viene la volta che si 

spinge l'acceleratore per far impazzire il contagiri. Ma è solo 

una promessa di quello che verrà: prima di schizzare al massimo

 sui rettilinei la strada è ancora lunga, ed è bello assaporare

 ogni curva. Con GT 6 è lo stesso: si comincia su piste che 

sembrano uguali a quelle dei vecchi capitoli, con auto che 

difficilmente mettono alla frusta il modello di guida. E poi 

pian piano si scoprono le novità di questo episodio, i tracciati 

inediti, il numero imbarazzante di vetture, e poi la modalità 

online o gli eventi speciali. Addentrarsi nelle “viscere” di questa

 “opera omnia” dell'automobile è un'operazione lenta e 

cerimoniosa, tremendamente appagante.
In un certo qual senso, esplorare GT6 significa imparare a 

conoscere anche il suo creatore e l'amore smisurato che ha 

per le quattro ruote: la presenza di Kazunori Yamauchi affiora

 a più riprese, magari proprio in quelle scelte che possono 

sembrare apparentemente fuori di testa, insostenibili a livello

 produttivo. La selezione degli scenari presenti nel viaggio 

fotografico, la precisa mappatura delle costellazioni che ci 

permette di ammirare l'esatta posizione delle stelle durante

 la 24 Ore di Le Mans, l'introduzione che culmina con 

un'inquadratura del modulo lunare mentre Lang Lang 

interpreta Rachmaninov: sono questi i segni di un eclettismo

 esuberante, le tracce di una vita dedicata interamente, 

pienamente al mondo dell'automobile.
La sensazione che si prova di fronte certe soluzioni è davvero

 straniante: è come se un grande saggio ci indicasse la via 

da percorrere per provare un'emozione.

Nei lunghi mesi di attesa che hanno separato l'annuncio di 

Gran Turismo 6 dal suo arrivo sugli scaffali, Polyphony Digital

 e Mr. Yamauchi hanno presentato con orgoglio tutte le 

collaborazioni che hanno permesso al team di affinare il 

sistema di guida. L'idea è quella di presentarsi sul mercato

 con un driving system ancora più realistico, in grado di 

convincere i passionisti delle quattro ruote e con la chiara

 volontà di rappresentare il racing game simulativo più preciso

 del mondo console.
Il nuovo modello fisico e cinematico del gioco è stato dunque

 elaborato grazie alla collaborazione con partner tecnici quali

 Yokohama Rubber, leader negli pneumatici, e l'azienda che 

sviluppa e commercializza sospensioni KW Automotive: i dati

 registrati su vetture reali sono insomma serviti per regolazioni

 di fino, che in qualche modo cambiano in maniera abbastanza

 netta l'approccio al gioco.
Prima di addentrarsi nell'esplorazione del driving system, 

bisogna però precisare che Gran Turismo 6 è un titolo costruito

 rigorosamente attorno al volante. Per Yamauchi l'esperienza 

di guida non può prescindere dall'utilizzo di una periferica 

dedicata, ed il titolo cambia letteralmente faccia se giocato 

con un pad o se invece approcciato stringendo per le mani un 

volante con Force Feedback. 

Anche con un Dualshock 3, ovviamente, il modello di guida 

appare convincente, sebbene non troppo dissimile da quello 

proposto da Gran Turismo 5 dopo la convincente cura a suon

 di patch. Su strada le vetture si comportano in modo solido 

e rigoroso, naturalmente nei limiti imposti da un progetto 

che nasce esclusivamente per console.
La scalabilità del driving system è buona, ed ovviamente è 

possibile anche per i profani avvicinarsi al titolo, anche se con

 gli aiuti attivi sarà davvero difficile assaporare le sensazioni 

proposte dal “Real Driving Simulator”. Disattivando il traction 

control, l'ABS e tutte le altre facilitazioni si scorge in controluce

 il rinvigorito gameplay, che restituisce il giusto feeling tra il 

sapore classico della serie e le nuove dinamiche derivate dalle 

specifiche partnership tecniche. Le nuove introduzioni risultano

 insomma efficaci anche attraverso il pad, e possono essere 

pienamente apprezzate osservando il lavorio di sospensioni 

ed ammortizzatori attraverso il replay o l'uso mirato della 

visuale esterna.


Anche le condizioni climatiche influiscono in maniera 

consistente sulle reazioni della vettura, e divertendosi 

a giocare con le opzioni in quei tracciati che lo permettono, 

si può fare qualche esperimento, per vedere che persino il

 settaggio dell'umidità può influenzare aspetti come il

 pattinamento delle gomme in staccata, costringendo il 

pilota ad una più attenta parzializzazione e rendendo

 molto difficile posticipare le frenate per tentare i sorpassi 

interni. 

Insomma, se già il modello di guida svolgeva un ottimo

 lavoro nella ripartizione dei carichi, adesso anche tutto

 l'aspetto legato alle sospensioni esce rinvigorito dall'operazione

 di raffinamento.
Ma come abbiamo già accennato, GT6 dà il meglio di se 

soltanto con un volante. In questo caso il titolo si trasforma

 completamente, ed il peso degli interventi correttivi del team

 si fa sentire in maniera massiccia. Bastano pochi giri con gli

 aiuti disabilitati per percepire un incremento nel realismo 

del comportamento dell'auto: le perdite di aderenza e la

 gestione della trazione risultano più vicine alla realtà, e 

permettono di "sentire" di più l'auto e comprenderne meglio 

i limiti, capendo fino a dove ci si può spingere. Per esempio

 in frenata con una trazione posteriore si possono sfruttare i 

trasferimenti di carico e la gestione dell'aderenza degli 

pneumatici per aiutare l'auto a curvare meglio, più rapidamente,

 forzando un leggero effetto pendolo per far scivolare leggermente

 il posteriore e aiutare l'anteriore a chiudere verso l'interno della

 curva. Con un leggero controsterzo si può riuscire a impostare

 meglio l'uscita della curva per scaricare subito tutta la trazione.
Riuscire a trovare il perfetto equilibrio tra velocità, impostazione

 delle traiettorie e bilanciamento dell'auto non è mai stato così

 appagante in nessun precedente episodio di Gran Turismo, ed 

è un vero piacere scoprire che il simulatore ha saputo migliorarsi

 mantenendo una salda continuità con gli scorsi episodi.
Purtroppo, il titolo si porta dietro anche alcune problematiche 

che sembrano ormai fisiologiche della sere. L'aspetto che più 

di ogni altro delude è rappresentato ancora una volta l'intelligenza

 artificiale. Al di là di una ritrovata aggressività a livelli di difficoltà

 elevati, si nota sempre il classico comportamento a “trenino” 

degli avversari in pista. Anche nelle situazioni di affollamento i

piloti controllati dall'IA si comportano in modo sempre educato 

e molto regolare, quasi mai tentando sorpassi o tentando di 

allontanarsi dalle traiettorie consigliate per provare ad esempio

 un sorpasso all'interno. In nessuno dei tre livelli di difficoltà 

provati vediamo qualcuno che ritarda la frenata per chiudere una 

curva passando all'interno, o anticipa l'attacco per guadagnare

 qualche decimo sul rettilineo. Sembra quasi che questo aspetto

 non interessi più di tanto al team, convinto probabilmente che 

la vera sfida, per un pilota, sia quella con il cronometro.
Un'altra criticità storica della produzione, riguarda urti e collisioni

 poco convincenti. In GT6 il sistema, al di là delle migliorie

 visive, è sostanzialmente identico a quello presente in Gran

Turismo 5. I danni sono solo estetici e non influenzano le 

prestazioni della vettura, e le collisioni con le altre vetture non

 penalizzano affatto l'andamento della gara, solo raramente 

determinando un'effettiva perdita di controllo del mezzo. I 

comportamenti aggressivi sembrano ancora “depenalizzati”, 

e insomma bisogna rassegnarci ancora una volta al fatto che

 Mr. Yamauchi consideri l'implementazione di un sistema di 

danni un aspetto fortemente secondario. In questo, ancora una 

volta, Gran Turismo 6 sembra volersi rivolgere a chi non ha 

bisogno di avere spie accese ed un cofano acciaccato per capire

 di aver sbagliato: una curva finita male, per certi piloti, è già

 una sconfitta.

Tutte le vetture di Gt6 possono essere acquistate con crediti

 in-game. E' possibile, accedendo allo store, acquistare pacchetti

 di crediti con valuta reale. Ad onor del vero, tuttavia, la 

progressione all'interno della carriera permette di guadagnare 

piuttosto bene, e già dopo le prime gare è possibile comprare 

un nuovo modello: il primo passo di una progressione senza fasi

 di stanca, che anzi invoglia il giocatore a fare acquisti proprio

 grazie alla buona dose di crediti dispensati da ogni evento.
Insomma, il team non sembra aver puntato troppo sulle 

microtransazioni, pur non escludendo la possibilità che qualcuno 

voglia ampliare più velocemente il proprio garage. Certo, i prezzi 

non sono proprio popolari...
Dal punto di vista prettamente tecnico Gran Turismo 6 spreme la

Playstation 3 ai limiti delle sue possibilità. Fin dall'inizio il colpo

 d'occhio è davvero spiazzante per qualità dell'immagine, pulizia,

 profondità di campo, brillantezza dei colori, complessità e 

spettacolarità generale. Una vera e propria gioia per gli occhi 

determinata non solo dalla bellezza del modello poligonale 

dell'auto, da sempre fiore all'occhiello per la saga, ma soprattutto

 dai formidabili effetti di luce, per i quali il team nipponico si è 

davvero superato. Le variazioni cromatiche in base alla 

posizione dell'illuminazione e la dolcezza con cui esse variano

 rappresentano lo stato dell'arte per un videogioco della scorsa 

generazione, segno che l'ottimizzazione su console, seppur 

“vetuste”, può fare davvero miracoli. Lafolgorante bellezza degli

 effetti di luce risalta ammirando le variazioni del ciclo giorno 

notte: tramonti, albe, e la luce ambrata dei pomeriggi d'estate

 hanno un impatto notevole sulle livree, sfociando in uno 

spettacolo semplicemente meraviglioso, probabilmente “sporcato”

 solo dalla realizzazione un po' piatta del cielo plumbeo nei 

momenti di pioggia.
Molto migliorati gli effetti speciali legati alla polvere nei circuiti

 off-road, ed agli schizzi sollevati dai pneumatici che sfrecciano

 sull'asfalto bagnato, che finalmente si presentano in discreta 

forma.
Stupende anche le cosiddette “vetture premium” caratterizzate 

da interni curatissimi ed una quantità poligonale che esalta 

ogni dettaglio, tessuto e materiale, grazie a texture finemente

 disegnate e la tradizionalmente realistica resa della palette

 cromatica. Altalenanti, invece, le vetture standard: alcune 

sembrano veramente arrivare da un passato antichissimo e 

sfigurano in maniera evidente rispetto alle colleghe più 

prestigiose. Altre (molte altre) sono state invece aggiornate, 

almeno per quanto riguarda le livree esterne, e riescono per

 fortuna ad amalgamarsi in maniera decorosa all'impianto 

grafico del titolo. Ovviamente chi predilige la visuale interna 

sarà abbastanza inorridito dalla presenza di un “cruscotto 

standard”.
Parlando della qualità d'immagine, è confermata una risoluzione

 di 1080p, che rispetto a GT5 passa dai 1280x1080 ai 1440x1080, 

abbandonando anche a 720p l'Anti Aliasing MSAA via GPU, 

in favore dell'ormai onnipresente soluzione software MLAA, 

ottenuta utilizzando le SPU del Cell. La pulizia video rimane 

quindi ottima, salvo alcuni difetti tipici della tecnologia 

utilizzata come un leggero shimmering e un'immagine più 

morbida e meno definita.
Il lavoro eccellentissimo sul fronte tecnico, tuttavia, si paga 

in termini di stabilità. Allo stato attuale dei fatti la potenza

 dell'hardware sembra essere uno scoglio impossibile da 

aggirare per Gran Turismo 6, che si trova a doversi confrontare

 con una serie di problemi particolarmente evidenti.
Il tearing si nota su ogni pista, indipendentemente dalla visuale,

 ed anche il framerate non è sempre stabilissimo. I cali sono

 molto frequenti con la visuale interna, mentre la situazione è 

abbastanza stabile scegliendo l'inquadratura da sopra il cofano.

 In quel caso i 60 frame vengono intaccati molto più raramente,

 ma c'è sempre qualche curva in cui la fluidità cede. Evidente, 

in molti casi e purtroppo anche in alcuni circuiti cittadini, il 

pop-in di determinati elementi o di certe ombre che si 

materializzano all'improvviso sulla scena.
Anche il comparto audio sembra vivere della stessa incostanza

 che affligge il parco macchine. Le campionature dei motori 

variano moltissimo a seconda dei modelli: in certi casi il suono

 si diffonde pulito, nitido e con una tridimensionalità eccezionale, trasmettendo emozioni forti quando si scala marcia e nelle

ripartenze al limite. In altri casi invece il suono è piatto e poco

 convincente. In generale la qualità media sembra (purtroppo) 

in linea con quella del precedente capitolo, e speriamo che la

 patch per l'aggiornamento del comparto acustico arrivi in fretta:

 allo stato attuale dei fatti sono solo gli stridii delle gomme 

che sembrano esser stati rivisti in maniera consistente, per 

supportare soprattutto il lavoro di raffinamento delle sospensioni.
A livello di accompagnamento musicale, invece, bisogna lodare

 una selezione di brani davvero abbondante: al di là di qualche

 nome ben noto, molti pezzi abbracciano sonorità rock ed in

 alcuni casi si aprono persino alle frange più moderate del J-Pop, 

in un'efficace alternanza con i classici motivi di accompagnamento

 dei vari menù. Soprattutto nel corso dei replay la Soundtrack

 si mostra comunque valida per accompagnare (in maniera molto

 discreta visto il bilanciamento dei volumi) le emozioni alla guida.

Kazunori Yamauchi e Poliphony Digital decidono di dare un 

ultimo saluto a questa generazione, presentando proprio alla 

fine del ciclo vitale di PlayStation 3 il frutto di un lavoro durato

 anni.
Gran Turismo 6 è -finalmente- tutto quello che GT 5 non è 

riuscito ad essere: un approdo sicuro, un traguardo creativo, 

un prodotto smisurato. Ma anche questo nuovo GT sarà, in 

qualche modo, un viaggio: giacché giunti in prossimità del 

traguardo, i veri piloti fremono ancora per tornare a forzare 

sull'acceleratore, e sentire il rombo dei motori.
Dedicato a chiunque abbia una vera passione per l'auto, il 

“Real Driving Simulator” si trascina ancora dietro alcuni dei 

difetti storici, legati soprattutto ad un'IA tutt'altro che 

competitiva e ad un sistema di danni che quasi viene snobbato

 dal team di sviluppo. L'esperienza con il modello di guida, invece,

 viene raffinata, anche se GT6 cambia faccia a seconda del 

sistema con cui lo si avvicina: per molti il driving system sarà 

simile (forse troppo simile) a quello dell'ultimo episodio, e solo 

i palati più fini (e quei giocatori muniti di un buon volante) 

sapranno assaporare (e godersi) le differenze più incisive.
A qualsiasi di queste schiere voi apparteniate, sappiate

comunque che GT6 ha qualcosa che saprà conquistarvi: 

dovesse essere una modalità carriera ben strutturata, 

un'interfaccia finalmente limpida e pensata per invogliarvi 

ad esplorare le caratteristiche del gioco, oppure tutti quei 

delicatissimi colpi di testa che rappresentano la diretta volontà

 di una delle personalità più trascinanti dell'industria videoludica. 

Il consiglio, quindi, è uno solo: mettetevi al volante e godetevi

 il viaggio.

VOTO GLOBALE 8.8