Forza Motorsport 5 - Recensione

Assieme a Ryse, Forza Motorsport 5 è il titolo di lancio 

più atteso su Xbox One. Il simulatore sviluppato da Turn

10 e partorito dall'amore per l'auto di Dan Greenawalt è 

diventato, in meno di dieci anni dall'uscita del primo capitolo,

 una pietra miliare del racing game simulativo, rivaleggiando

 ad armi pari, per coinvolgimento ed estensione della fanbase,

 con il "Real Driving Simulator" di fazione avversa.
Nell'ottica di Microsoft, Forza Motorsport è un franchise

 iconico e trascinante come può esserlo Halo: per questo il

 quinto episodio ha assunto un ruolo così centrale per la 

promozione della nuova console. Cresciuto assieme all'hardware

 e sviluppato sulla base delle sue possibilità, proteso ad 

esplorare le innovazioni legate al cloud ed arrivato persino 

ad influenzare il design del pad (che adesso integra la vibrazione

 direttamente nei grilletti), Forza Motorsport 5 è il gioiello 

della line-up di Xbox One, e siamo convinti che saranno poche

 le console che non lo vedranno girare.
Ma se dal punto di vista della tecnologia lo sviluppo in

 parallelo con la macchina ha dato i suoi frutti, il processo 

deve avere anche imposto ritmi di marcia intensi e ben scanditi, 

che alla fine hanno ridotto un attimo, rispetto al vecchio

 capitolo, le proporzioni della produzione. Forza Motorspor 5

si presenta quindi in Pole Position con una quantità di contenuti 

tutt'altro che eccezionale. Vediamo quindi, fra il ridotto parco

auto e le prerogative del modello di guida, come se la cava

 il corsistico Next Gen firmato Turn 10.

Quello a cui si accede una volta selezionata la carriera è 

un menù dall'impostazione completamente revisionata. 

In Forza Motorsport 5 i mutamenti strutturali interessano 

anche le modalità principali, che sono state riviste per cercare 

di rendere la progressione "single player" più interessante e

vivace. Rispetto alla stancante carriera di Forza 4, quindi, 

qui troviamo una serie di eventi generalmente molto specifici,

 a cui si accede appunto con particolari categorie di vetture. 

In nome della flessibilità e del dinamismo, la progressione

 non sarà inquadrata, ma il giocatore potrà liberamente scegliere

 a quale gara prender parte (ammesso e non concesso che abbia

 i soldi per comprarsi l'auto adatta). Trazione anteriore, posteriore, 

4WD, monomarca, asiatiche o europee: ce n'è davvero per tutti

 i gusti.
L'idea è quella di stimolare il "driver" a scoprire vari aspetti 

del gioco, del sistema di guida e del parco macchine seguendo

 gli impulsi della sua curiosità.
La trovata funziona, anche grazie alla partnership con Top Gear:

ogni evento è introdotto dalle brillanti divagazioni di uno dei 

tre conduttori della famosa trasmissione inglese, che punzecchiano

 il giocatore con il loro humour tipicamente "brit". Solo gli

 appassionati dello show sapranno cogliere i toni a metà fra 

il divertito ed il surreale, ma in fondo chiunque abbia un amore 

incondizionato per l'auto sa chi sono Jeremy Clarkson, Richard

 Hammond e James May.
La struttura della carriera, in ogni caso, prevede campionati 

di base molto contenuti, che si portano a termine in fretta. 

Alla fine della serie si sbloccano gare bonus facoltative, che 

solo i "completisti" si sentiranno di portare a termine.
Sia chi vuole dare qualche assaggio all'offerta di Forza che chi

 vuole giocare ogni competizione e piazzarsi al primo posto 

troverà dunque quello che fa al suo caso. C'è però da dire che,

 come per gli altri capitoli, la modalità carriera non è certo quella 

principale, nella visione di Turn 10.
Sono anzi le gare online su cui si regge il corsistico approdato 

su Next-Gen, e per fortuna l'infrastruttura che permette di sfidare

 piloti da ogni parte del globo è ben rodata e funzionale, grazie

 anche ai server dedicati che permettono un matchmaking rapido 

ed una buona stabilità dell'esperienza in pista.

Nel menù principale, oltre alla classica opzione Online, c'è pure

 il tab "Rivali", che sarà senza ombra di dubbio quello più usato

 dagli agonisti. Si tratta in pratica di eventi e competizioni creati

 dal team e aggiornati su base regolare. Che vi sia chiesto di 

esibirvi in prove di drift, piazzare il miglior tempo con una vettura

 specifica oppure dimostrare in strada che il vostro set-up è il 

più efficace, avrete di che impegnarvi per mesi. Magari puntando

 ad entrare nel Vip Club, destinato solo ai piloti più abili del globo.
L'infrastruttura online pensata per cementare la community 

anche su piattaforma Next-Gen si avvantaggia di nuovo del 

sistema di creazione delle livree, ormai acclamatissimo, ed il 

fatto che il livello pilota salga indipendentemente dalle gare

 affrontate (online o offline, e persino nella modalità "gioco libero") 

permette insomma di divertirsi con Forza Motorsport 5 seguendo integralmente i propri ritmi e appagando le voglie del momento.
Proprio riguardo alla modalità libera bisogna però fare una

 precisazione. Alle gare utili per il nostro progresso come pilota

 si accede soltanto se decidiamo di sfruttare le auto che

 possediamo. Se vogliamo gareggiare con qualche vettura 

più prestante possiamo "noleggiarne" alcune da un elenco 

ridottissimo, che fortunatamente include auto piuttosto iconiche

 e sicuramente interessanti. Turn 10 decide comunque di non

 concedere ai giocatori tutto il parco auto per un semplice 

motivo: anche Forza Motorsport 5, così come Ryse, Killer Instinct

 e praticamente qualsiasi altro titolo esclusivo, ha un sistema di microtransazioni, che permette di acquistare "gettoni" con cui 

sbloccare le auto che altrimenti ci dovremmo guadagnare 

vincendo competizioni su competizioni.
Ovviamente i passionisti del volante non avranno nessun 

problema a guadagnare i bolidi sul campo, e il problema di 

Forza Motorsport 5 è più che altro concettuale: un titolo di

 lancio venduto a prezzo pieno, con un parco macchine ridotto

 della metà rispetto a quello del vecchio capitolo, e così attento

 ai DLC da proporre un costosissimo season pass, ha anche bisogno di microtransazioni?
Siamo fondamentalmente convinti che una politica del genere

 non sia proprio rispettosissima nei confronti degli utenti, e 

almeno sui titoli "Tripla A" Microsoft avrebbe potuto risparmiarsi

 gli acquisti in-game.

Cuore pulsante di Forza Motorsport è da sempre il modello di 

guida, che regna incontrastato fra le simulazioni in ambito console,

 e non teme confronti se non con gli esponenti più convinti della 

simulazione a tutto tondo che si trovano quasi solo su PC 

(vedremo poi come reggerà Forza il confronto con Assetto Corsa).
Ovviamente anche Forza Motorsport 5 garantisce un'ampia

 scalabilità del driving system. Traction Control, ABS, 

Controllo della stabilità ed assistenza completa al freno ed

 alla sterzata fanno la loro comparsa anche in questa quinta 

incarnazione del corsistico Turn 10, permettendo ad ogni 

fascia di giocatore di godere dell'esperienza di guida. Il gioco

 è aperto tanto a chi preferisce una "scampagnata" senza mai

 dover staccare il piede dall'acceleratore, quanto a chi si 

esalta riuscendo a parzializzare il gas a dovere o guadagnando

 qualche secondo dopo aver girato e rigirato sullo stesso 

tracciato per ore.
La selezione del livello di simulazione, in ogni caso, influisce

 direttamente sul quantitativo di crediti ricevuti a fine gara,

 così che anche i meno esperti siano invogliati a provare a

 migliorarsi. Ed in effetti, avendo un po' di curiosità e di

 pazienza, è possibile per tutti trovare il giusto compromesso,

 fino ad arrivare a chi, dotato di volante professionale, decide

 di usare il cambio manuale con la frizione. A tal proposito 

vogliamo ricordare a tutti gli utenti che Forza Motorsport 5 

non sarà compatibile con quei gioielli di tecnologia che sono

 i volanti Fanatec: un accordo con Thurstmaster ha tagliato 

fuori alcune fra le periferiche più apprezzate dai gamer, ed 

in molti sono furiosi per essersi visti rimuovere brutalmente

 la compatibilità.
Al volante, in ogni caso, si riassaporano le ottime sensazioni 

già provate in pista con il predecessore. Il modello di guida 

viene ulteriormente affinato grazie soprattutto alla potenza

 della nuova console. La capacità computazionale di Xbox

 One riesce infatti a gestire al meglio una quantità di dati

 impressionante: adesso Forza Motorsport 5 migliora 

nettamente la simulazione dei trasferimenti di carico, 

gestisce l'usura delle gomme in dipendenza dalla temperatura,

 dalle curve e dalle condizioni dell'asfalto, e infine regola

 ottimamente la risposta delle sospensioni.
Se con tutti gli aiuti attivi è difficile sentire differenze 

rispetto al vecchio capitolo, i veterani della guida "libera"

 avvertiranno una difficoltà leggermente maggiore a tenere

 in strada la vettura. Difficile quindi prendersi troppe libertà

 in curva, ritardando troppo la frenata o anticipando l'apertura

 del gas. Ovviamente le soddisfazioni sono enormemente

 maggiori, soprattutto al volante: sulle braccia vengono

trasferite tutte le vibrazioni legate alle diverse tipologie di

 terreno e alle varie sconnessioni, ed è grazie alla periferica

dedicata che si avverte quanto la gestione delle sospensioni

 e dei carichi sia migliorata rispetto al predecessore.
Anche con il pad, tuttavia, le cose non vanno male. Anzi la

presenza della vibrazione direttamente sui grilletti rende 

l'esperienza di guida più coinvolgente e realistica, quasi come

 fosse una versione "in tono minore" del force feedback.


Dobbiamo dire che sono molto più contenuti i progressi sul 

fronte dell'implementazione dei danni: non tanto dal punto 

di vista estetico (le deformazioni della scocca si vedono

 benissimo, gli alettoni a volte schizzano in pista, e le fiancate 

escono dagli impatti terribilmente deformate), quando sul fronte

 funzionale. I danni all'impianto frenante allungano di poco lo

 spazio d'arresto, quelli alla trazione si limitano a far tendere

 la macchina da un lato, ed in generale anche dalle botte più 

forti non si esce troppo compromessi. I puristi, in ogni caso, 

preferiranno perdere un po' di crediti ma usare l'opzione rewind 

e tornare indietro per evitare gli impatti.
Resta da discutere, infine, quanto i tanto decantati Drivatar 

influenzino l'esperienza di gioco con il simulatore Turn 10. 

Idealmente anche quando si gioca offline ci si trova a gareggiare

 con il profilo di piloti reali, salvato sul cloud e modellato sulla

 base del comportamento in pista del giocatore a cui appartiene. 

E' possibile in ogni momento filtrate i Drivatar per selezionare

la difficoltà. Allo stato attuale dei fatti ci è sembrato di vedere

 troppi comportamenti simili a quelli della vecchia IA per essere

 pienamente soddisfatti. I piloti avversari hanno sempre poca 

coscienza delle vetture che li circondano, sbattono fra di loro nelle 

situazioni di affollamento, alle volte compromettendo persino lo

 svolgimento della gara, e certe volte addirittura vi incalzano 

spingendovi da dietro.
L'idea che ci siamo fatti è che Turn 10 abbia semplicemente raccolto

 i dati dei profili (ed il numero di variabili in gioco è veramente alto) 

per poi "appiccicarli" addosso ad un'IA "modulare" che è la stessa 

del vecchio capitolo. Per il momento i server non sono molto popolati,

 e non sappiamo come iDrivatar si evolveranno nel corso dei mesi.

 Ad oggi, la "rivoluzione cloud" che avrebbero dovuto significare,

 non è partita proprio con il piede giusto.

Forza Motorsport non è un videogame per soli amanti della 

corsa: più che altro è dedicato agliappassionati di automobilismo

 a tutto tondo. Tra questi ci sono anche quelli che da un titolo

 del genere vogliono una vera e propria enciclopedia dell'auto.

 Turn 10 non li delude, implementando in Forza Motorsport 5 

Forzavista, evoluzione di quello che fu Autovista e disponibile

 per tutte le vetture del pacchetto.
Una volta acquistata un'auto, in pratica, la avremo sempre a 

disposizione nel nostro garage, e potremo girarci liberamente

intorno, per ammirarne le curve oppure interagire in determinati 

punti chiave. Con un piacere spiccatamente voyeuristico potremo

osservare le rifiniture e gli interni, e sedere al volante per ascoltare

 il rombo del motore, campionato in maniera veramente sopraffina.

 Vista la presenza di brevi "biografie" e schede informative dei 

modelli, Forzavista è un vero e proprio autosalone digitale, 

sostenuto da una realizzazione tecnica a dir poco spaventosa, 

tanto da dare la sensazione di poter accarezzare le vetture

 presentate.
E' la cura per i dettagli, quella che più stupisce quando si esamina 

il motore di gioco. Aspetti apparentemente insignificanti come la

 porosità della verniciatura o la particolare lavorazione dei cerchi

 sono ben visibili, e a questo si aggiunge il riflesso dei fari sulle

 coperture delle luci e tante altre piccole chicche capaci di 

entusiasmare i veri "malati" dei motori.
Texture e shader raggiungono livelli elevatissimi, i modelli sono dettagliatissimi all'interno e all'esterno, e Forzavista è una bella

 esibizione di potenza dell'hardware di Xbox One.
Il colpo d'occhio più pulito e una definizione decisamente migliore 

si notano anche in pista, dove però gli elementi di contorno sono poligonalmente troppo poveri. Schizzando sull'asfalto si nota una composizione ancora un po' troppo piatta, e forse ci saremmo 

aspettati qualcosa in più dal salto generazionale. Gli effetti speciali

 (il fumo delle sgommate, i lampi del tubo di scappamento in partenza)

 sono ancora molto basilari, e l'illuminazione, che di tanto in tanto

 genera scorci veramente evocativi, è alle volte abbastanza rigida 

e molto statica.
Complessivamente è però quello che si vede a bordo pista che 

non convince appieno, e c'è da dire che in gara anche i modelli 

delle vetture appaiono meno belli che nel salone. Eppure poi la

Draw Distance di certe inquadrature (a Praga o sulle Alpi Bernesi)

 ci ricorda che ci troviamo di fronte ad un titolo che spinge anche 

sul pedale della qualità visiva. Turn 10 ha poi lavorato moltissimo

 per agganciare Forza Motorsport 5 ai 60 fps, dai quali non lo 

abbiamo visto schiodarsi praticamente mai. La fluidità è invidiabile

 qualsiasi sia la visuale selezionata, e insomma non si fa fatica a

 vedere i risultati di un buon processo di ottimizzazione.
Prima di passare a discutere gli aspetti meramente contenutistici,

 è bene invece sottolineare che la selezione di brani musicali è 

davvero pessima. Ci sono pezzi davvero troppo aulici e lamentosi,

 che vorrebbero veicolare un senso di risoluta epicità e grandezza,

 e invece finiscono per annoiare in ogni occasione, sia mentre 

osserviamo la nostra auto che in pista: soprattutto qui si sarebbe

 sentito il bisogno di una selezione meno malinconica e tetra.

 Soundtrack da rivedere!


Già da qualche giorno in rete infuria la "rivolta" degli appassionati 

di Forza, legata al numero davvero troppo esiguo di contenuti con

 cui il quinto capitolo arriva sul mercato. Senza fare troppi giri 

di parole, Forza Motorsport 5 è semplicemente povero in termini

 di contenuti, offrendo nel complesso circa 200 auto e solamente

 14 circuiti. Un passo indietro per quanto concerne le vetture 

era preventivabile, rispetto alle 500 presenti in Forza Motorsport 4;

 del resto tagli di questo genere sono prassi nel passaggio 

da una generazione e l'altra, dal momento che il team deve 

ricostruire da capo gli interi modelli poligonali delle auto. 

Tuttavia a molti non è piaciuto l'atteggiamento del team,

 che non solo ha già annunciato il rilascio di 60 nuove vetture

 ad un prezzo veramente stratosferico (50 euro per il Season Pass),

 ma già al Day-One avrà pronto un pacchetto di auto aggiuntive (a pagamento).
Ma il problema più grande e grave dell'ultima fatica del team

 capitanato da Dan Greenwalt risiede indubbiamente nei circuiti,

 disponibili in un numero davvero troppo esiguo per soddisfare

 fino in fondo l'utenza hardcore. Fra i grandi assenti troviamo 

il Mugello, l'irrinunciabile Nurburgring, l'iconico Suzuka.

 E a poco servono le nuove introduzioni (fra cui l'ottimo circuito

 ambientato a Praga), soprattutto se si considera che due piste 

su 14 sono abbastanza superflue (i Test Track Airfield e Top Gear).
Tutte queste rinunce si sommano all'assenza conclamata di

 gare Endurance, gare in notturna e condizioni climatiche 

variabili, elementi richiestissimi dagli appassionati.
Insomma, l'impegno produttivo speso su Forza Motorsport 5 

deve essere andato tutto in limature al driving system e 

riscrittura del motore grafico, perchè a livello di contenuti

 la partenza del simulatore non è certo fra le migliori. 

Troppo poco per un titolo Next-Gen?

Forza Motorsport 5 è cresciuto insieme alla nuova console 

Microsoft, ed oggi accompagna il lancio della nuova console.

 In certi aspetti il prodotto Turn 10 è davvero stupefacente:

 incanta, ad esempio, quando ci si perde sulle livree di

 Forzavista, e compiace quando scendiamo in pista, dove 

una mole poligonale solo leggermente ridotta permette 

al titolo di girare fluidissimo a 60 frame al secondo.

 E' proprio Forza che in un colpo spazza via le critiche 

legate al “resolution-gate”, grazie alla pulizia nitidissima

 del segnale a 1080p.
Ovviamente anche le sensazioni al volante sono ottime:

 resta, assieme alla scalabilità del modello, un approccio 

simulativo e preciso, che farà felici gli appassionati del

 brand ma, più generalmente, tutti i fan dei racing game.
Peccato allora per qualche stortura a livello contenutistico: 

14 piste, di cui due molto anonime, sono veramente poche,

 ed anche il parco macchine non è esuberante. Dà molto 

fastidio, in questo senso il fatto che il team abbia già pronte

 altre auto al Day One, ma le conceda solo come DLC a 

pagamento. L'assenza di feature ritenute importantissime

 per un simulatore Next-Gen, come gli effetti climatici e 

le gare in notturna (se non un ciclo di illuminazione dinamico),

tengono a bada gli entusiasmi.
Per il momento, anche i tanto decantati Drivatar non rendono 

l'esperienza in Single Player più entusiasmante, ed al primo

 impatto l'effetto sembrano avere è quello di rendere più

 scalabile l'intelligenza artificiale, che comunque continua 

spesso e volentieri a commettere molte leggerezze.
Forza Motorsport 5 è insomma un gran simulatore, sostenuto 

da un amore smodato per il mondo dell'automobile, e pieno

 di tocchi di classe (giova molto, in questo senso, la partnership

 con Top Gear). E' anche un episodio un po' “tronco”, con 

certi aspetti sviluppati di fretta (veramente terribili le musiche),

che rappresenta una buona partenza ma non un giro perfetto.

VOTO GLOBALE 8.3